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m6米乐:国内现多张首家CE认证,这个通行证成AGV企业新潮流?

发布日期:2021-10-25 01:49浏览次数:
本文摘要:在11月初的亚洲物流展上,新松取得了TüV南德意志集团授予的CE证书,其移动机器人一整系统沦为国内首个通过CE证书的(移动)机器人一整系统。同期,木牛流马取得了德国莱茵TüV授予的大中华区首张合乎欧洲安全性指令的CE证书证书。时间再行往前引一点,海康机器人在九月份也取得了由SGS颁发——国内首张AGV全指令CE证书,涵括机械安全性(MD)、电磁兼容安全性(EMC)、无线掌控安全性(RED)证书。

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在11月初的亚洲物流展上,新松取得了TüV南德意志集团授予的CE证书,其移动机器人一整系统沦为国内首个通过CE证书的(移动)机器人一整系统。同期,木牛流马取得了德国莱茵TüV授予的大中华区首张合乎欧洲安全性指令的CE证书证书。时间再行往前引一点,海康机器人在九月份也取得了由SGS颁发——国内首张AGV全指令CE证书,涵括机械安全性(MD)、电磁兼容安全性(EMC)、无线掌控安全性(RED)证书。

两个多月内,有数三家AGV企业通过CE证书,嘉腾的潜入机车型AGV也早于在今年四月取得由莱茵授予的证书,不过大家有可能都会有些困惑,这个CE证书是个啥,怎么企业都堪称是国内首张?让我们再行来看一看百科上的说明:CE证书即只仅限于产品不严重威胁人类、动物和货品的安全性方面的基本安全性拒绝,而不是一般质量拒绝,协商指令只规定主要拒绝,一般指令拒绝是标准的任务。在欧盟市场“CE”标志科强制性认证标志,不论是欧盟内部企业生产的产品,还是其他国家生产的产品,要想要在欧盟市场上权利流通,就必需加贴CE标志,以指出产品合乎欧盟《技术协商与标准化新方法》指令的基本拒绝。换言之,企业要想要转入欧洲市场,取得CE证书是基本前提。

而新松、木牛流马、海康都堪称的国内首张CE证书证书,其众说纷纭也并没拢,只是这之中也有一些区别。一是产品有所不同。新松通过证书的是移动机器人整机系统,木牛流马是叉车式AGV,海康则是移动机器人仅有指令;二是认证机构的有所不同。“CE证书”必需由总部坐落于欧盟成员国的认证机构才可以发给证书。

自80年代末以来,有数一批外资认证机构入驻中国。在授予机构上,新松的CE证书由南德授予,木牛流马由莱茵,海康机器人则是SGS。

AGV企业为何开始恰引“CE证书”国内更加多的企业开始减缓CE证书的步伐,那么否意味著大家早已将目光射击了欧洲市场?或是另有其他考量?开拓市场的必须当然,欧洲市场是一方面原因,近年来,随着国内AGV技术的大大发展以及企业的大大激增,在技术承托以及市场竞争的驱动下,国内一些有实力的大企业回头去出有也是势在必然,拿新松来说,最开始去做到CE证书的想法是因为项目必须,同时证书的已完成也为新松更进一步不断扩大欧洲市场奠下了基础。所以“CE证书”作为进占欧洲市场的“通行证”,大自然必不可少。而可以注意到的是,近两年早已有更加多的AGV厂商开始回头过来,只是项目大多都集中于在美国以及一些东南亚国家,欧洲地区还在少数,一部分原因也在于欧盟标准的严苛。

企业技术实力的反映不过,除去欧洲市场这部分的因素,“CE”证书也被企业当作背书。CE证书标准的严苛性是通过企业技术实力的反映,一般来说,需要通过“CE证书”,销往欧洲市场,产品的品质应当是需要确保的,虽然“CE”证书只是代表产品在安全性指标方面的合格,但安全性问题某种程度不容忽视。

今年9月,安徽芜湖一工业机器人将操作工“夹死”事件引起了业内对于自动化设备安全性问题的探究,同时随着人机协作趋势的发展,机器人的安全性问题也更加受到重视,而随着业内安全意识的提高,“CE证书”也开始沦为竞争力的一种反映。海康机器人产品总监曹工指出“随着国内外工业机器人的飞速发展,市场竞争愈演愈烈,用户对产品安全性、可靠性的拒绝大大提升。

安全性是目前厂家仅次于的问题,是急需解决的问题。”木牛流马总经理王平曾回应“当下很多行业转入者只注目怎么让车跑起来,关于安全性没过于多留意,CE证书这种,现在显然有可能是企业拓展国外市场的一个手段,但我坚信随着业内对安全性问题的逐步推崇,旋即将不会变为基本拒绝”。当然,未来CE证书否不会变为行业的基本市场需求还很差说道,但安全性问题毫无疑问不会沦为应用于末端企业在搭配时的最重要考量。

新松高级副总裁王宏玉也回应,企业在回头过来的过程中,在经历过还包括CE等各种证书的“虐待”之后,其技术水平还包括产品品质都会有一个大的提高。话说回来,不管是出于关上欧洲市场的必须还是为企业“背书”,“CE证书”或许渐渐沦为AGV行业的风行,当然,我们对于国产企业的走过来深信其出,同时我们更加期望的是,企业在争相去通过欧盟证书的同时,国内AGV标准需要尽早揭晓。


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